Die zeitgemäße Heißdampflokomotive

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Erster Abschnitt. Die neuere Entwicklung des Lokomotivbaus. - 1. Personen- und Schnellzuglokomotiven. - 2. Güterzuglokomotiven. - Zweiter Abschnitt. Untersuchungen der Rost- und Heizflächenbeziehungen bei Dampflokomotiven. - I. Allgemeines über Lokomotivkesselabmessungen. - II. Verdampfungsversuche der Französischen Nordbahn. - III. Theorie der Wärmeübertragung bei Lokomotivkesseln. - IV. Bestimmung der Hauptabmessungen von Lokomotivkesseln. - V. Spezifische Wärme und Temperatur der Heizgase. - VI. Vergleich der Hauptabmessungen ausgeführter Lokomotivkessel mit den Ergebnissen vorliegender Theorie. - VII. Zusammenfassung. - Dritter Abschnitt. Vcrbrennungsvorgänge in Lokomotivfeuerbüchsen und sachgemäße Beschickung des Rostes durch feste Brennstoffe. - Vierter Abschnitt. Wirtschaftliche Erzeugung und Ausnutzung des Heißdampfs im Lokomotivbetrieb. - Ergebnisse von Versuchen auf dem Prüfstand in Altoona. - Zusammenfassung. - Fünfter Abschnitt. Ergebnisse der Betrachtungen aus den Abschnitten 1 bis 4 für den Bau und Betrieb zeitgemäßer Personen- und Güterzuglokomotiven. - Grundsätze und wichtigste Ausführungsforderungen für den Bau und Betrieb einfacher und wirtschaftlicher Lokomotiven. - Sechster Abschnitt. Beispiel für Berechnung und Entwurf einer 2 C-Heißdampf-Zwilling-Personenzuglokomotive. - 1. Zur Berechnung. - 2. Zum Entwurf. - Schlußwort. - Hauptabmessungen sowie Quellenangabe neuerer Heißdampflokomotiven.